人們對汽車的需求(尤其是節假日)似乎突然爆發，這使得租車成為消費熱點。這不是沒有道理的。

首先，購買私家車還沒有普及。就個人而言，租車是一種很好的駕駛方式。一次買車要花很多錢，有很多手續，而且成本很高。但私家車利用率普遍較低，閑置時間相對較長。交通事故發生后，處理程序太麻煩。雖然租車有很大的靈活性，但既不會占用很多錢，也不會閑置。車況有保障，可以開車去別的地方。而且可以選擇租車型，這樣客戶不僅能承受，還能滿足各種需求。

第二，隨著經濟的發展和生活水平的提高，人們對汽車的需求越來越大。隨著生活的日益富裕，人們有能力租車消費，但我國現有的汽車保有量并不能完全滿足需求。一項調查顯示，目前中國有1800多萬輛汽車，但擁有駕照的人數高達4000萬，而且這個數字還在增加。那些擁有汽車但沒有汽車的人為汽車租賃行業創造了巨大的市場。目前，28%的廣州居民、19%的合肥居民和12%的上海居民擁有駕照。由此，我們可以看到中國的汽車數量是多么有限，人們想要駕駛的汽車是多么無限。

第三，隨著車價持續“跳水”，預計部分無車族將從租車轉向購買新車，這將對租車市場產生較大影響。誠然，較低的汽車價格會讓一些人成為車主，但畢竟只有有限的人能夠“買得起、養得起”汽車。相比之下，會有越來越多的人因為“無照無車”而成為“租房者”。所有這些，為什么不租下來買呢？

第四，在成熟的汽車消費市場，租車買車的需求是不可替代的。租車服務以臨時用車需求和公司車輛日常使用為市場導向，私家車購買主要針對車主在當地的日常使用。他們對汽車的使用有不同的要求。美國的汽車工業相當發達，被稱為“車輪上的國家”。美國的汽車租賃市場也是世界上最大的。這個事實足以說明，買車和租車是沒有沖突的。有兩個市場，兩個消費群體，兩種服務。

綜上所述，中國汽車租賃行業有著巨大的市場需求。汽車租賃行業無疑是一個朝陽產業。談及汽車租賃行業的未來，很多人認為是光明的，但必須指出的是，汽車租賃行業的繁榮并不能掩蓋其發展中的諸多問題，其光明的未來并不意味著它會健康發展。一旦我們對這個新行業有了深入的了解，就會發現仍然有很多問題讓我們感到尷尬和無奈。