根據租車公司提供的數據，兩年前，一輛車一天的租金約為500，每日限購200家公司。超公里按每公里1元收費。今天一天不到四百，保險免費，里程不限。兩年租車費用相差很大。所以，北京租車公司想告訴大家，只要成本優勢確立了，就沒有必要進行價格競爭。

 

　　根據租車公司提供的相關數據，兩年前租的一輛豐田凱美瑞的價格約為500元/天，每天限行200公里，超公里1元/公里?，F在不到400元/天，都包含無保險手續費，不限里程。汽車租賃成本在兩年內下降了近一半。是租車行業的租金壓倒性的，還是行業競爭越來越激烈？在此背景下，租車巨頭將面臨怎樣的選擇？

　　價格戰加速行業洗牌

 

　　全國連鎖租車公司，如神州租車、一嗨租車等財力雄厚的租車巨頭在過去幾年發展迅速，并在國內一二線城市乃至全國不斷吸納外資戰略布局，以最快的速度搶占市場份額，通過規?；洜I攤銷運營成本。汽車租賃等本土汽車租賃公司自2006年成立以來，憑借法人張志強的個人資金穩步發展。他們目前擁有數百輛可出租汽車，在當地行業規模中排名第一，出租率一直保持在65%-70%，處于行業領先地位，但仍處于虧損狀態。

 

　　“對我們來說，價格戰不能是短期之舉，必須天天打，這樣才能把不具備成本優勢和規模優勢的租車公司清場。”租車相關負責人透露，“價格戰打響，表面上看是價格之爭，實質是管理、服務、營銷的全方位競爭。” “現在租車是要繼續擴大成本優勢。數據的快速發展。這是租車良性可持續發展的紅線。”

 

　　建立成本優勢，無懼價格競爭。

 

　　看似同質的汽車租賃服務，運營管理模式各不相同，成本也大不相同。神州租車發展至今，3萬輛還沒有盈利，我們當地的租車公司基本上都是盈利的。要說方法和技巧，歸根結底還是一個“簡化”字。當地汽車租賃公司的理念是努力提供提供極其簡單的汽車租賃服務，最終將由此建立的成本優勢還給消費者。

 

　　1、運營中心采用從集中管理到末端扁平化的管理方式，簡化內部管理架構和流程，提高資源共享效率，從而大大降低管理和服務成本；

 

　　2、不提供90%以上客戶不會選擇收費服務項目，專注于簡單、基礎的租車服務，從而有效降低過度服務帶來的管理成本；

 

　　3、精簡車型，減少訂單取消空置車輛，以提高整體車輛租賃率，增加營業收入；

 

　　4、根據需求密度規劃門店，免費接送點。門店以簡單為主，只配備合適的員工，以降低門店運營成本；

 

　　5、降低品牌廣告投入和代言人成本，采用會員營銷、卡通形象代言等簡單有效的營銷方式，大幅降低營銷成本。

 

　　租車始終認為，租車服務的本質只是用車和租車的過程，消費者無需為公司過多的營銷、管理和服務成本買單。因此，租車只關注租車需求的本質，為客戶提供極致簡單的租車服務，減少不必要的成本，最終讓消費者受益。這也是汽車快遞能夠在如今激烈的價格戰中一路無懼的原因。